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2. Développement du service

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Axe nᵒ2. Développement et niveau de service

Rehausser le niveau de service et contribuer à la création d'un guichet de service de transport en commun intégré pour l'ensemble de l'Outaouais rural

1. Étendre la couverture territoriale du réseau de transport en commun :
- Par une meilleure couverture des secteurs de municipalités desservies;
- Aux municipalités de la MRC des Collines-de-l'Outaouais non desservies;
- En contribuant à la mise sur pied d'un service de transport en commun dans le cadre du Projet de développement régional intégré du transport de personnes en Outaouais rural;

2. Optimiser la fréquence de passage :
- Par l'établissement d'un service de base dans les secteurs non desservis;
- En passant d'un service de base à un service mature dans les secteurs desservis;

3. Réviser le service dans certains corridors existants;

4. Déployer des services hors pointe;

5. Développer des façons innovantes d’opérer en milieu peu dense;

6. Intégrer davantage les volets de transport d'appoint et interurbain à l'ensemble du service;

7. Valoriser la mobilité intraterritoriale à l'intérieur et à destination des Collines et de l'Outaouais rural;

8. Déployer des efforts en vue de l'accessibilité universelle du réseau de transport en commun régulier

Transcollines

Contribuer à développer le transport en commun pour tout l'Outaouais rural

L'ensemble des territoires de la région doit être doté d'un service de transport en commun intégré

41 Votes
  • Pourquoi ? La région de l'Outaouais est constituée des MRC des Collines-de-l'Out

    [texte]
  • Why? The Outaouais region is made up of the Collines-de-l'Outaouais, Papineau, P

    [texte]
  • Précision - Ce service doit s'adapter aux réalités de chaque territoire. Il doit

    [texte]
  • Clarification - This service has to be customized to meet the realities of each

    [texte]
  • Contexte gouvernemental - Cet objectif d'intégration est en phase avec les orien

    [texte]
  • Government context - This integrative objective aligns with the orientations of

    [texte]
Transcollines

Étendre le réseau

Transcollines doit mieux desservir l'ensemble du territoire de la MRC des Collines-de-l'Outaouais

40 Votes
Transcollines

Se développer dans les milieux peu denses

Transcollines doit proposer des services innovants pour accéder aux zones à plus faible densité de population ou isolées

37 Votes
Transcollines

Augmenter la fréquence de passage

L'augmentation de la fréquence de passage est nécessaire pendant et en dehors des heures de pointe

44 Votes
Transcollines

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Veuillez trouver ci-dessous l'axe et les objectifs complets.
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28 Votes
  • Développement et niveau de service

    Rehausser le niveau de service et contribue

    [texte]
  • Development and level of service

    Increase the service level and contribute to

    [texte]

Direct Transit to Ottawa

Transcollines needs to drastically rethink its purpose. If it is to provide reliable and efficient public transportation options then it needs to go to downtown Ottawa. Transferring to overcrowded STO buses from the Canadian Tire in Hull makes the service much less appealing to the majority of those who live in the Transcollines area of operations but work in Ottawa. Returning in the evening is equally problematic as the STO buses often get caught in traffic meaning that riders miss the last bus home or are forced to wait for the next bus to the hills, which if often at least half an hour. Provide a direct service to Ottawa will increase ridership and improve efficiency of the Transcollines service. Transcollines will never become a viable transit option for commuters unless it offers a direct service to downtown Ottawa.

5 Votes

Service des fins de semaine, liee au Parc Gatineau

Ajoutez quelques trajets de fin de semaine dans le corridor Chelsea / La Peche, avec des arrêts à quelques points d'entrée clés du Parc de la Gatineau, au moins pendant les saisons de pointe. Pour s'assurer que l'achalandage est suffisant pour couvrir les coûts, travailler avec la CCN pour la promouvoir auprès des résidents de la ville et des touristes comme un moyen écologique d'accéder au parc, et permettre aux passagers d'apporter des skis dans le bus. Cela pourrait non seulement donner aux résidents de la MRC une option de transport pour se rendre en ville le week-end, mais aussi réduire le trafic des visiteurs qui counduisent au parc, rendant ainsi les rues plus attrayantes pour le cyclisme!

5 Votes

Heures des trajets

L'horaire des trajets devrait tenir compte des horaires de travail et d'école de la majorité de la population, soit d'arriver au centre ville, aux CEGEPs ou universités vers 8h00. À titre d'exemple, les départs trop matinaux contribue au non-succès de la ligne passant par St-Pierre-de-Wakefield.

7 Votes

Un service fiable et robuste pour Hollow Glen

Que le service Hollow Glen soit un service fiable comme il l'était au début avec un minibus, des cages pour bicyclette, qu'il passe près des collèges, UQO, hopital et centre-ville de Gatineau, et qu'il ai 2 services en chaque direction, le matin et soir.

9 Votes

Look for efficiencies to reduce transit time

Transcollines should work at continuous improvement to reduce transit time of existing services.

Is it really necessary to drive into the NCC Welcome Centre when there is infrequent transfer between busses?

With large developments along Old Chelsea Road, would a dedicated southern Chelsea service be better than the existing 921, 923 and 925?

14 Votes

One more backup bus in the bus fleet

Last winter during Christmas period, I took the morning bus to work. Unfortunately, the bus did not come for 3 times during the 2 week period. Consequently, other passengers and I needed to wait in the harsh Canadian winter more than 40 minutes. I will therefore suggest that Transcollines can have at least one more backup bus in their bus fleet. This can greatly increase the level of the reliability of their service as well as reduce the hardship of their clients.

22 Votes